- 2017 11-20
- 重型汽车风水云起 汽车前桥势不可挡 近两年，中重型汽车行业可谓是风生水起，在市场的经济里面占有了很大的一个比例，汽车行业带动下的车桥企业也在不断壮大，作为汽车零部件中不可缺少的一部分，我们的义和汽车前桥厂家就是为汽车市场服务，用生产力带给市场一台台放心的车桥产品！ 汽 车前桥可以在一定的程度上避免一些事故的发生，而且汽车前桥大大降低了故障率，从而可以延长它的用寿命，当我们在使用一段时间以后，一定要注意汽车前桥的保养，如果保养不当的话就会有一些问题的发生，如果不及时处理的话就会产生故障，一般情况下它常
- 2017 11-17
- 车桥专业分厂物资管理失控案例 针对于前段时间，义和车桥公司重工分厂物资管理浪费现象，整理了管理案例教材并全公司培训学习，各相关领导对此进行了工作部署如下： 1、对于管控的反思 （1）材料的管理。对于材料的领料、发料方式与管控，各专业分厂要研究管控的方式和方法。 （2）对于计划的管理与下达方式，生产制造部要与汽车前桥分厂进行充分的研究，确定好模板，规定好签批流程。要扎实推进日清日结。财务部要进行深刻的反思，深入研究日清日结的方式和方法。 2、关于月度清资 以往的清资只是清点了数量，未对产
- 2017 11-17
- 现在的商用汽车为什么大多都选用后桥驱动？ 汽车后桥驱动优点： 1)操控性好：汽车 早就是后桥驱动的，现在货车仍然大部分是后桥驱动。因为一些组件从前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。这就是为什么大多数跑车都采用汽车后桥驱动的原因。 2)维修容易： 前置后桥驱动的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。 3)前置后桥驱动在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前
- 2017 11-16
- 商用卡车前桥驱动的优缺点 您知道吗？ 汽车前桥驱动的优点： 1)成本低： 车桥厂家设计和生产汽车前桥的时候首先考虑的是造价。前桥设计相对后桥来说，不管设计和组装都费用低。汽车前桥驱动不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后桥驱动有所不同，组件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在汽车的下部。 2)减轻重量： 同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。汽车前桥驱动的机械组件相对于后桥驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都
- 2017 11-16
- 福田瑞沃汽车前桥系统的装配及检修步骤 目前，福田汽车轻卡、重卡都是配备的义和车桥系列产品，在市场效果反应良好，未有出现过前桥总成质量问题，针对应用的广泛性，现在针对瑞沃品牌汽车前桥的装配和检修等过程进行详细分析。 汽车前桥各零件检修完后，应将各零件清洗干净。然后按前桥总成分解时的相反顺序进行装配。装配时注意：安装转向节时，应选择适当的调整垫片装在前轴主销孔的上端，下端则装止推轴承。在装前桥主销之前，用厚薄规检查主销孔上端面与转向节之间的间隙，如不符合规定值，可增减调整垫片进行调整。安装主销时，应在主销表面涂
- 2017 11-15
- 义和车桥引进汽车前桥清洗线、喷漆线 汽车前桥清理泥污灰尘的正确方法是有很多方法的，我们在对前桥总成进行维护或者是清洗的时候，必须要保证它是可以达到很好的效果的，因此，义和车桥在今年引进一整套前桥喷漆线、清洗线，前桥表面全部切换为水性漆，以达到产品质量和环保要求。 另外在前桥使用过程中，对于汽车前桥的一些清洗的工作，也必须是要经常性的来进行的，才能够保证它的使用不会受到一些外界因素的影响，基本上每隔3千米的一些距离就需要进行一下维护，在维护的时候就需要将前桥总成、后桥总成全部拆卸下来，之后再清洗疏通过来的一
- 2017 11-15
- 汽配行业中对卡车前桥总成的改善与保养 汽车前桥的正确使用对我们的汽配工作质量有一定的改善，比如说义和公司的汽车前桥，我们在对它进行维护时，定期清理后桥壳上的泥污灰尘。我们需要每隔3000千米维护时，需要拆下清洗疏通来保证气道畅通，以免，会堵塞引起桥壳里面的压力增大，而使结合面油封处漏油。而且我们还要检查一下润滑油的油面和油质，必要的时候添加或者是更换。新车头12000km维护时应该更换齿轮油，每隔24000km维护时需要检查一下油质。 如果出现变色变稀的话我们需要及时更换机油，而且我们应该在冬季的时候换用
- 2017 11-14
- 义和车桥出精品 紧抓市场不放松 为使自己的车桥产品始终保持一个较高的水平，多出精品、争得市场，今年以来，义和车桥有限公司积极在公司推行精品工程，坚持把加强质量管理作为实施精品工程的切入点和突破口，在企业形成了横向监督、纵向监管、责任到人的质量管理机制，为全面落实精品工程奠定了基础。 ——推动技术进步，提高工艺装备。公司不断加大科技投入力度，投资数亿元引进了水性漆涂装线，引进了具有国内先进水平的冲压、焊装、涂装、总装等汽车前桥生产线，其中：焊接技术和涂装工艺全部采用机器人操作系统，
- 2017 11-14
- 液压驱动桥疲劳试验结果 驱动桥的主减速器齿轮、轴承、差速器壳、半轴及桥壳等在工作中承受着交变载荷，都存在疲劳寿命问题，但通常以驱动桥总成的形式在台架上进行的疲劳寿命试验，大都是考验主减速器齿轮、轴承及其它零件的疲劳寿命。 目前驱动桥试验台主要有两种型式。一种是开式驱动桥试验台，另一种是封闭式驱动桥试验台。开式驱动桥试验台都是采用可调节转速的直流电动机，作为被试驱动桥的动力驱动装置，而其加载装置或耗能装置则可采用电力式(即电力测功器，其加载装置是直流发电机及耗能用的可变电阻，为了提高直流发
- 2017 11-14
- 汽车后桥上plc 技术的应用 由于在汽车底盘行驶系中汽车车桥是受力且 为复杂的重要部分，它不仅需要传力与承重，还需要在汽车行驶的过程中承受巨大的扭矩与弯矩，这就要求车桥必须具备足够的韧性、强度以及刚度。plc 技术因其在实际应用中具有结构简单、性能好以及编程方便等特点而在汽车车桥的焊接工艺中得到广泛应用，特别是汽车后桥壳，在很大程度上确保了焊接工艺的经济、稳定以及安全。 plc 技术因其在实际应用中具有结构简单、性能好以及编程方便等特点而得到广泛应用，属于自动化控制生产工艺。汽车车桥是受力 为复杂的部
