- 2017 09-01
- 车桥产品要创新 内部管理更要创新 随着本年度的销售目标的临近，义和车桥新的销售政策抛开了繁琐的计算名目，统一以“一个数”为基数，以“两个目标”为牵引，在这两个目标的牵引下，分别与各市场业务人员签订了销售任务合同书。 新政策必然激发业务员新的激情与活力，通过新政策的实施，我们能明显的感觉到业务员的积极性调动起来了，业务员自身也感觉到有压力了。以前大家对小零部件不在乎，觉得小零部件对销售额影响不大，都想着能多开发几个购买车桥的大客户，对购买拉杆、接头、螺栓等这些小零
- 2017 09-01
- 持续改善现代化管理水平让义和车桥成就不平凡 现代化的管理不仅仅是完善制度、优化流程和引入先进的管理思想及工具，更重要的是基于天赋人性所发展出的使组织不断向前、不断进化的理念和方法。我们凭借四十多年的汽车前桥生产经验总结出，管理的目标是使公司持续发展和不断创造效益，没有进步没有扩展的企业是不能成为时代的企业的，换句话说就是创造一个不断进步的公司，而这样的一个公司注定需要一群不断进步的员工来推动。 “组织的目的是使平凡的人做出不平凡的事”，我们大多是平凡的人，时而想偷懒，时而想耍赖，时而想推诿，时而
- 2017 09-01
- 合作共赢 义和车桥持续维持福田优质供应商 “得其大者可以兼其小”，这句话出自《唐宋八大家文集欧阳修》，说的是人要有远大的志向,才能获得稳定的利益。放在现在，就是要把人生理想融入国家和民族的事业中，才能成就一番事业，当然，融入到义和车桥的企业发展中，也同样适用。国家梦想的实现，往往就是企业梦想的达成；行业利益的实现，往往也是企业利益的获得。 近年来，以快递快运、冷链、危化品、日用工业品为代表的，具有高附加值的消费物流运输迅速崛起，尤其是在市场化程度更高、市场体系更完备的大中型城市里，人们在
- 2017 08-31
- 跟着专家学本领 汽车前桥提质量 义和公司模具专家袁成海总工说，设计制作模具就是为提升材料利用率，以及在保证产品质量的前提下提升产品效率的途径。汽车前桥技术部以及其他各专业分厂的技术中心，也是从实际出发，到现场去验证每一个新模具、新产品。 现根据公司内部提出的“528”方案，为了提高产品质量及生产效率，及提升材料的利用率，为提升旺季小麦机/玉米机零部件生产瓶颈，致力于复合模具的开发设计及制作（如：l07510010016吊杆座，原工艺为下条料、下方料、折弯、整形，现设计制作
- 2017 08-31
- 你对电动汽车前桥上减振器的影响力知多少？ 减振器是车辆悬架系统中的重要部件，其性能的好坏对车辆的舒适性以及车辆悬架系统的使用寿命等有较大影响。汽车前桥在受到来自不平路面的冲击时，其悬架弹簧可以缓和这种冲击，但同时也激发出较长时间的振动使乘坐不适。与弹性元件并联安装的减振器可很快衰减这种振动改善汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。 汽车悬架中广泛采用液压减振器。液压减振器按其结构可分为摇臂式和筒式，按其工作原理可分为单向作用式和双向作用式。筒式减振器由于质量轻、性能稳定、工作可靠、易于大量生产等优点成为了汽车减振器的主
- 2017 08-31
- 1069中型载货汽车前桥的性能要求 汽车前桥是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，以保证汽车能平顺地行驶。 典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式汽车悬架性能是影响汽车行驶平顺性、操纵稳定性和行驶速度的重要因素。因此研究汽车振动设计新型悬架系统将振动控制到低水平是提高现代汽车质量的重要措施。
- 2017 08-30
- 关于汽车前桥的常见故障排除方法 通过24年的生产和加工车桥的经验，诸城义和车桥有限公司的三包服务专家们总结出以下几类常见故障以及解决办法： 1.前轮制动鼓的技术标准； 答：制动鼓不应有裂纹和变形。同一轴的左右两制动鼓，内径相差应不大于1mm，搪削后的制动鼓内径，大于基本尺寸不得超过4~6mm。 圆柱度偏差应不大于0.05mm，对轴承承孔轴线的径向圆跳动应不大于0.10mm。 2.主销与转向节安装的技术标准； 答：转向节与转向节臂应进行探伤检查，不得有裂纹。 转向节主销同衬套的配合间隙为0.025~
- 2017 08-30
- 汽车前桥的差速器是什么 差速器是在汽车前桥转向过程中，允许两半轴以不同的转速旋转，以满足两驱动轮不等路程行驶的需要，使汽车既能直线行驶，又能轻便的转向。目前国产轿车及其它类汽车基本都采用由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴(十字轴或一根直销轴)和差速器壳等组成的差速器。两半差速器壳用螺栓固紧在一起。主减速器的从动齿轮用螺栓固定在差速器壳的凸缘上。十字形行星齿轮轴安装在差速器壳接合面处所对出的圆孔内，每个轴颈上套有一个带有滑动轴承的直齿圆锥行星齿轮，四个行星齿轮的左右两侧各与一个直齿圆锥半轴齿轮相啮合。半
- 2017 08-30
- 如何验证汽车驱动桥壳是否可以满足设计要求 驱动桥壳的主要功用是支撑汽车质量，并承受由车轮传来的路面的反力和反力矩，并经悬架传给车身；它又是主减速器、差速器、半轴的装配基体。转向驱动桥壳应具有足够的强度和刚度，以保证主减速器齿轮啮合正常并不使半轴产生附加弯曲应力；在保证强度和刚度的前提下，尽量减小质量以提高汽车行驶平顺性；保证足够的离地间隙；结构工艺性好，成本低；保护装于其上的传动部件和防止泥水浸入；拆装、调整、维修方便。 驱动桥壳大致可分为可分式、整体式和组合式三种形式： 可分式桥壳。即分段式桥壳
- 2017 08-29
- 我们所熟知的汽车前桥主减速器有哪几种 贯通式主减速器根据其减速形式可分成单级和双级两种。单级贯通式主减速器具有结构简单，体积小，质量小，并可使中、后桥的大部分零件，尤其是使汽车桥壳、半轴等主要零件具有互换性等优点，汽车前桥上一般不使用，主要用于轻型多桥驱动的汽车上。 根据减速齿轮形式不同，单级贯通式主减速器又可分为双曲面齿轮式及蜗轮蜗杆式两种结构。双曲面齿轮式单级贯通式主减速器是利用双曲面齿轮副轴线偏移的特点，将一根贯通轴穿过中桥并通向后桥。但是这种结构受主动齿轮较少齿数和偏移距大小的限制，而且主动齿轮工艺性差
