- 2018 05-28
- 你知道真正的汽车独立悬架是什么吗 汽车悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，简单来说就是汽车的胳膊和腿。典型的悬架结构由弹性元件、减振器以及导向机构等部件组成，起到缓冲、减振以及力的传递等作用。 当汽车行驶在路面上时因地面的变化受到震动及冲击时，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分震动能量是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的，以此来保证汽车的平稳驾驶。 麦弗逊式独立悬架是什么 麦弗逊式独立悬架是汽车独立悬挂的其中一种。 麦弗逊悬架是目前我们最常
- 2018 05-28
- 汽车独立悬挂可不止麦弗逊式独立悬挂一种 总体来说，根据结构的不同，汽车的悬架系统可分为两种：独立悬架和非独立悬架。独立悬架是指每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或者车身下面。其优点是质量轻，减少了整体车身的冲击，提高了车轮的附着力。结构复杂、成本高、维修不方便是它的缺点。 而非独立悬架是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。其优点是结构简单、成本低、方便保养。但在舒适性及操控性上表现相对较差，更多的用于货车和大客车上。 目前在国内的乘用车市场，前悬架都
- 2018 05-25
- 选车的时候 独立悬挂好还是非独立悬挂 悬挂是每一边车轮用弹性元件单独的连接在车架下面的一种重要总成件。可分为独立悬挂和非独立悬挂，义和车桥为您详细解答： 独立悬挂具有如下优点： 每个车轮对于不平道路的适应性与另一车轮无关。也就是一个车轮受振动和冲击不会传给另一车轮，这样可以减少汽车振动，并保证车身在'车轮撞在不平路面时的歪斜最小，大大的提髙了汽车行驶的平顺性。 减小汽车非弹簧承栽部分的重量。因此可减小车轮在不平路面上的冲击力，可以提髙汽牢的平均行驶速度。 允许车轮有较大的变位，因此可以采用较软的弹簧。 独立悬挂
- 2018 05-25
- 2018下半年商用车桥相关政策梳理 眼看着2018年马上就要过半。这半年，因为双积分、轿运车治理、新能源补贴政策等等，商用车圈上演着相当精彩的“剧集”。只要与商用车相关的问题，就与义和车桥有限公司相关，我们会时刻关注商用桥市场…… 从2018年7月1日起，又有很多汽车新政将要实施，下面义和车桥带你看看哪些与我们息息相关： 按照gb1589要求，2018年1月1日开始，车辆运输车运输市场将以铰接式车辆运输车、中置轴车辆运输车两种合法车型为主。按照《车辆运输车治理
- 2018 05-24
- 车桥、独立悬挂等新产品开发流程 义和车桥有限公司为更好的拓展网销车桥、独立悬挂等新产品业务，增强公司运营能力及生命力，明确网销车桥新产品开发过程各个环节的质量职责及激励制度，保证网销车桥、独立悬挂等新产品开发过程的流畅。 请参照以下表格形式 若要下载请点击 ：车桥市场调研报告
- 2018 05-24
- 车桥新技术及基础项目研究规划方案 义和车桥要求汽车前桥、汽车后桥分厂从产品工艺、设备、工装等方面做提前规划，代表各分厂产品发展的方向。这项工作要跟车桥新产品开发、工艺纪律执行、新工艺新材料的应用结合起来。 义和车桥公司有技术质量协会、企管部评比的各类技师、热处理小组、质量工程师、内审员队伍、专业分厂的专业技术部、公司的cae分析室、客户服务公司的三包员组织、专业科室，以上部门都要参与新技术的推广应用，在各自领域做出成果、业绩，从中提炼经验、推广，大家共同借鉴、共同发展。 前桥热处理工艺小组定时开会，对热处
- 2018 05-23
- 汽车上主减速器的设计由什么决定的 汽车主减速器的结构形式， 主要是依据其齿轮类型和主动齿轮的安装方法及减速形式的不同而异。 螺旋锥齿轮传动的主、从动齿轮轴线垂直相交于一点，齿轮并不同时在全长上啮合，而是逐渐从一端连接平稳地转向另一端。另外，由于轮齿端面重叠的影响，至少有两对以上的轮齿同时啮合，所以它工作平稳、能承受较大的负荷、制造也简单。 主减速器的原理 但是,工作中噪声大，对啮合精度很敏感，齿轮副锥顶稍有不吻合便会使工作条件急剧变坏，并伴随磨损增大和噪声增大。为保证齿轮副的正确啮合，必须将支承轴承预紧
- 2018 05-23
- 义和车桥工位器具的使用规定 义和车桥工位器具保管使用协议 甲方：诸城市义和车桥有限公司（以下简称甲方） 乙方： （以下简称乙方） 为避免运输过程中的产品磕碰，甲方针对产品运输环节制作专用器具进行防护。以提升产品质量为目的，为避免物资丢失，本着友好协商的原则，签订此工位器具使用协议： 1、 本协议中的工位器具是指甲方为了在产品运输过程中对产品实施有效防护，避免产品磕碰划伤而用于承载产品运输到乙方、需回收重复利用的所有特制专用器具。 2、 工位器具所有权归甲方。 3、 甲方发出产品及器具时随货携带一式两
- 2018 05-22
- 汽车上减速器和差速器是一种零部件吗 汽车上减速器常用的齿轮型式工作原理 1）斜齿圆柱齿轮特点是主从动齿轮轴线平行。 2）曲线齿锥齿轮特点是主从动锥齿轮轴线垂直且相交。 3）准双曲面锥齿轮特点是主从动锥齿轮轴线垂直但不相交，有轴线偏移。 减速器工作原理 准双曲面锥齿轮的螺旋方向与轴线偏移 1）齿轮旋转方向的判断：从齿轮小端向大端看，齿面向左旋为左旋齿轮，右旋为右旋齿轮，一对准双曲面锥齿轮互为左右旋。 2）上下偏移的判断：将小齿轮置于大齿轮右侧，小齿轮轴线在大齿轮轴线下方为下偏移，反之，为上偏移。 3)轴线偏
- 2018 05-22
- 卡车上的减速器是用来干什么的 主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。 减速器速比=电机输出转数÷减速机输出转数("速比"也称"传动比") 1.知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式：减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数。 2.知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率如下公式：电机功率=扭矩/9550×电机功率输入转数/速比/使用系数。它的种类繁多，型号各异，
