卡车上的减速器是用来干什么的-j9九游会登陆入口

主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。

减速器速比=电机输出转数÷减速机输出转数("速比"也称"传动比")

1.知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式：减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数。

2.知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率如下公式：电机功率=扭矩/9550×电机功率输入转数/速比/使用系数。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。

a.按参加减速传动的齿轮副数目分，有单级主减速器和双级主减速器；

b.按主减速器传动比档数分，有单速式和双速式；

c.按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。

 1）单级主减速器

单级主减速器是指主减速传动是由一对齿轮传动完成的。由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。其结构简单，重量轻，福田m4型等轻、中型载重汽车上应用广泛。

2）双级主减速器

要求主减速器有较大传动比时，由一对锥齿轮传动将会导致尺寸过大，不能保证最小离地间隙的要求，这时多采用两对齿轮传动，即双级主减速器。对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速。通常称为双级减速器。双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。二级齿轮副是斜齿因拄齿轮。

主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆银齿轮旋转，从而完成一级减速。第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。

3、双速主减速器

为了充分提高汽车的动力性和经济性，有些汽车装用了两档的主减速器，此时，主减速器还兼起了副变速器的作用。

 4、贯通式主减速器

多轴驱动汽车的各驱动桥的布置有非贯通式和贯通式两种。采用贯通式驱动桥可以减少分动器的动力输出轴数量，简化了结构。

 卡车主减速器的功用：

1）降低转速，增大转矩；

2）改变转矩旋转方向；