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电动汽车高质量发展存在竞争-j9九游会登陆入口

2019-06-24 08:49:11 

在实现电动汽车高质量发展过程中,需要特别注意“发挥市场在资源配置中的决定性作用”和“更好地发挥政府作用”。

政府补贴的退出,为市场发挥决定性作用腾出了空间。但补贴退出后,政府如何更好地发挥作用,是对有关政府部门的巨大考验。今后政府的作用主要在两方面:一是短暂的政府补贴退坡之后,电动汽车发展需要长期稳定的税收优惠和使用优惠政策;二是在充电基础设施建设方面,需要做大量细致的政策落地工作。自2009年实施“十城千辆”计划起,至今已有十年时间,在政府强有力的领导下,中国电动汽车发展取得了巨大进步。但是,完成这个重要的产业转型,使电动汽车成为汽车的主要部分,还需要至少20年的时间。在这20年里,都需要政府发挥重要作用。

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电动汽车是当今世界汽车产业的重要发展方向,也是我国建成汽车强国的必由之路。在政府的正确领导和全行业的共同努力下,在全国人民的支持下,已取得了良好开局和发展势头,对此应该充分肯定,保持定力。既不要怀疑已经取得的成绩,也不要轻视还需要解决的困难和问题。

进入2019年,重卡市场销量排名不断发生变化,反映出行业激烈的竞争态势。

具体来看,一汽解放3月销售重卡3.6万辆,同比增长约7%,今年一季度累计销售重卡超9万辆,同比增长2%,市场份额达28%,行业领头羊地位进一步稳固。东风重卡以3.05万辆、同比增长11.01%的销售成绩,排名第二;今年一季度,东风重卡累计销售5.72万辆,同比增长3%,市场占有率提升至17.8%,市场份额排名同样重回行业第二。3月,陕汽销售重卡2.5万辆,同比增长22%,跻身行业前三。今年一季度陕汽累计销售重卡5.02万辆,同比增长9%,市场份额为15.6%,排名超过中国重汽,攀升至行业第三。

中国重汽3月销售重卡2.1万辆,一季度累计销售4.96万辆,市场份额为15.4%,排名第四。福田戴姆勒3月销售1.28万辆重卡,一季度累计销售2.41万辆,市场占有率为7.5%,位列第五。

综合来看,今年一季度重卡市场累计销量达32.17万辆,与去年同期的32.34万辆相比,基本持平,重卡行业的表现超出市场预期。今年,共有五家重卡企业实现正增长,两家基本持平,三家出现下滑。增速最高的企业是华菱重卡,增幅高达14%,其次是徐工重卡,增幅达12%。这两家也是前十中仅有的增幅超过两位数的企业。

国六排放标准实施之后,用户使用国六柴油车肯定将增加不少成本;而天然气车辆排放升级压力相对较小,成本增加幅度不会太大,在国六阶段,天然气重卡的成本劣势将会得到一定程度的弥补,再加上现在国家大力提倡新能源、清洁能源汽车发展,为天然气重卡市场创造了利好因素。

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