汽车发动机的安装是否受到前桥、后桥的影响-j9九游会登陆入口

我们都知道，商用卡车一般采用发动机前置，后桥驱动的布置方法。一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。前桥总成由主要由前桥，转向节，主销和制动鼓、轮毂等部分组成。车桥的两端与转向节绞接，前桥的中部分为工字梁或是空心梁，即前轴管。

汽车转向桥是利用车桥中的转向节，使车轮可以偏转一定角度，以实现汽车的转向。前桥总成除承受垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩。转向桥通常位于汽车前部，因此也常称为前桥。而汽车的发动机都是安装在前端，导致前桥无法再装驱动装置，所以应用为后桥为驱动。

各种车型的整体式转向桥结构基本相同，主要有前桥、转向节组成。
作为主体零件的前桥是用钢材锻造的，其断面是工字型以提高抗弯强度。为提高抗扭强度，接近两端略成方形。中部加工出两处用以支承钢板弹簧的加宽面叫作弹簧座。前桥中部向下弯曲，使发动机位置得以降低，从而降低汽车重心，扩展驾驶员视野，并减少传动轴与变速器输出轴之间的夹角。
后驱动桥是指为卡车提供动力输出的桥，后驱车型一般有单轮驱动和双轮驱动两种形式。
支撑桥上没有动力输出，只起到承载作用。像单桥驱动的三轴汽车的中桥或后桥为支持桥，挂车上的车桥都是支撑桥。支撑桥中还有一种悬浮桥形式。
悬浮桥指能上下浮动的桥，结构跟普通支持桥基本相似，多了一个举升机构，在卡车重载时将悬浮桥放下，承载重量，空载或轻载是将悬浮桥提升减少油耗。
转向驱动桥：具有转向功能的驱动桥，乘用车中比较常见，商用卡车一般在全轮驱动车型中才会有。
断开式驱动桥结构复杂，成本较高，但它大大增加了离地间隙；减小了簧下质量，从而改善了行驶平顺性，提高了汽车的平均车速；减小了汽车在行驶时作用于车轮和车桥上的动载荷，提高了零部件的使用寿命；由于驱动车轮与地面的接触情况及对各种地形的适应性较好，大大增加了车轮的抗侧滑能力；与之相配合的独立悬架导向机构设计得合理，可增中汽车的不足转向效应，提高汽车的操纵稳定性。这种驱动桥在轿车和高通过性的越野汽车上应用相当广泛。