成功解决重汽2.7t汽车前桥制动力不足及行驶发抖问题-j9九游会登陆入口

根据重汽轻卡部反馈，义和车桥有限公司供重汽的2.7t汽车前桥存在制动力弱，汽车后桥制动发热严重的现象。就此问题分别对下列四种规格的汽车前桥制动器，从理论上和实际上进行了测算，数据如下：

经过理论实际计算进行比较，增大汽车前桥制动器的规格有利于增加前桥制动力、分担整车制动力，从而降低汽车后桥制动器温度。同时单纯的增加制动器的接触面积对制动力的增加没有影响。因此沟通重汽技术中心，已对重汽2.7t的六种汽车前桥总成更改为20寸气室、320*100制动器方案。

项目实施前使载荷均匀平铺，同步附着系数为0.5左右，前桥总成存在制动力弱，后桥总成制动发热严重且存在行驶发抖的现象。此项目实施后同步附着系数可以达到为0.7左右，能有效解决了前桥总成制动力弱，后桥总成制动发热严重的现象，并解决了行驶抖动的现象。
同时，此项目更改后，每架前桥总成成本下降57元，且更改后给重汽的报价不变，按照每天计划150台份，每月26天计算，每月可为我司节省成本150*57*26=22.23万元。
前桥总成质量的提高也大大降低了三包费用，避免了重汽就此问题的质量考核及用户的抱怨。
经过近段时间的验证，义和车桥公司已沟通重汽技术中心，对该种结构前桥全部排查，进行切换，以全面提升我司产品质量，提高义和车桥公司的质量信誉，保证重汽市场的供货份额。