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浏览:- 发布日期:2018-01-17 07:45:34【 】


         义和车桥大多数零部件都采购成品,部分前轴、转向节采购毛坯加工,因此,义和车桥对外购件的质量控制非常严格,从采购、质量检验都附带连带责任,每个涉及到的人员对整个质量过程非常严格。责任检验员亲自到现场随机抽检零部件,随机抽的零部件亲自送到理化中心,供应商不知何时送检,消除供应商的换件行为,只能等待结果。待理化中心结果及尺寸检验结果出来,全部上传到供应商质量管理平台,从供应商质量管理平台就能查到产品是否合格,各个供应商也能查到,而且此结果不受个人行为影响,不可更改。

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       对于不合格的产品进行偏差评审,由采购部门牵头走手续,由车桥厂各个相关部门会签意见,最后再由材料专家填写意见,根据意见决定是否使用。若供应商的产品由于不合格,需进行更换,车桥采购主管及质量检验科长亲自监督进行更换,直到晚上此批工件换完后再下班,同时若使用过程中出现问题,采购员及质量主管都需承担相应责任,这样树立了采购员必须采购合格品,检验人员必须保证检验质量的准确性,提高了责任心。


       同时,义和车桥对于汽车前后桥的零部件设待检区及合格区,每批有产品图号及批次号和数量(与其供应商管理系统批次都是对应的)。义和车桥有专门的返工、返修区,工件进行返工、返修必须办理相关的手续,按人次收费。而在车桥装配现场,对于影响表面质量的在现场返修,义和车桥对于不合格品的处理有两种方式,一是经过评审进行偏差让步使用或返修,二是对于抽检到的不合格品此批全部报废处理。对于报废处理的产品不是打上红漆来区分,必须全部破坏,破坏的程度是此产品不能使用,也不能通过返修再使用。如现场看到的不合格品:前轴必须把骑马螺栓孔割透,齿轮必须把齿磨平。极其严厉的处理模式也极大提高了供应商得产品质量意识,各供应商也不敢把不合格品发到义和车桥,否则回来的就是一堆废铁。

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