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2019年轻卡车桥市场大pk-j9九游会登陆入口

2019-06-11 09:02:44 

轻客企业,除了要跟同行业的不同竞争对手pk外,有时候还要再看一眼‘天命’和‘运数’,当你的产品跟当时的政策法规冲突的时候,你的竞争力就不由自主的下降,而非你的主观意愿所能扭转。

受供给侧和需求侧双重影响 近5年轻客销量逐步下探


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1990年到2014年,我国轻客市场整体销量逐步上坡,并在2014年达到高峰,当时年销量为44万辆。但在近几年,尤其是2015年以后,轻客销量出现逐步下滑,由2015年的43万辆降至201833万辆,三年净减了10万辆规模。今年,下跌趋势在20191-4月份仍未改观,前4月轻客销量为10万辆,降幅约5.8%

轻客销量下滑是多方面因素的结果,最主要的原因在于供给侧和需求侧的双重影响。需求侧方面,经济下行、新零售的兴起和城市物流新能源化,都导致了轻客市场需求的萎缩。其中,经济下行影响的是轻客市场主要用户群体——中小型企业盈利不佳,购买力减弱,促使用户卖车、推迟购车或购买低级别车成为无奈选择;新零售的快速发展,导致单车运输效率提升,运输车辆需求减弱;而城市物流的新能源化,如上海、武汉和深圳等城市对新能源货车给予路权优待,刺激新能源轻卡市场的快速发展,对轻客市场也有一定的挤压作用。

“机遇大于挑战”。挑战源自于宏观经济下行压力持续、客货混装市场面临法规的打击,机遇则源自于专用改装、专业物流、客运旅游等细分市场,它们将具有较好的增长前景。

近日,首辆陕汽德龙k3000轻卡在山东莱阳下线,陕汽轻卡一时间成为行业热议的话题。

虽然是轻卡领域的新晋品牌,但陕汽真的仅靠一腔热血就敢入场吗?在面对早已在轻卡格局中立足多年的前行者时,陕汽轻卡该如何寻求突破呢?

近年来,主流商用车企业都在逐步完善自身的产品矩阵,以抵御市场波动。在此大趋势下,陕汽对市场保有量更大的轻卡业务觊觎已久,并且进展迅速。

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