汽车转向横拉杆总成的结构调整-j9九游会登陆入口

现有的汽车转向横拉杆总成的调整结构主要通过调整管来调节接头总成与横拉 杆之间的距离，调整管通过一端铆合连接、一端螺纹连接来实现调节。虽然现有的调整结构 较简单，但调整的范围太小，容易出现产品报废的现象。

汽车转向横拉杆总成的调整结构，该调 整结构可实现双向调整，调整范围大，不易出现产品报废的现象。为了实现上述目的，汽车转向横拉杆总成的调整结构，包括调整管、带有外螺纹连接头的接头总 成、带有内螺纹的横拉杆，调整管的外壁设有外螺纹、内壁设有内螺纹二，调整管的外螺 纹与横拉杆的内螺纹一配合连接，调整管的内螺纹二与接头总成的外螺纹连接头配合连 接，调整管连接接头总成的端部上固定安装有六角螺母。所述横拉杆的外壁上且邻近调整管的一端，安装有抱箍。抱箍装在横拉杆上，抱箍 孔内穿设六角头螺栓，另一端用六角锁紧螺母拧紧，使接头总成、调整管不能转动。汽车转向横拉杆总成的调整结构，其调整管可在接头总成与横拉杆之 间进行双向调整，提高了调整范围，大大减小了报废产品的产生机率。

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汽车转向横拉杆总成的调整结构，包括调整管 2、带有外螺纹连接头11的接头总成1、带有内螺纹一 41的横拉杆4，调整管2的外壁设有 外螺纹22、内壁设有内螺纹二 23，调整管2的外螺纹22与横拉杆4的内螺纹一 41配合连 接，调整管2的内螺纹二 23与接头总成1的外螺纹连接头11配合连接，调整管2连接接头 总成1的端部上固定安装有六角螺母21。横拉杆4的外壁上且邻近调整管2的一端，安装 有抱箍3。汽车转向横拉杆总成的调整结构，可增加横拉杆总成的调整长度，当调整接头总成1后仍达不到使用要求时，可调整调整管2用于增加横拉杆总成的总长，以满 足装配要求。

汽车转向横拉杆总成的调整结构，其特征在于包括调整管、带有外螺纹连接 头的接头总成、带有内螺纹一的横拉杆，调整管的外壁设有外螺纹、内壁设有内螺纹二，调 整管的外螺纹与横拉杆的内螺纹一配合连接，调整管的内螺纹二与接头总成的外螺纹连接 头配合连接，调整管连接接头总成的端部上固定安装有六角螺母。

汽车转向横拉杆总成的调整结构，其特征在于所述横拉杆的 外壁上且邻近调整管的一端，安 装有抱箍。

汽车转向横拉杆总成的调整结构，属于汽车转向横拉杆总成的技术领域，包括调整管、带有外螺纹连接头的接头总成、带有内螺纹一的横拉杆，调整管的外壁设有外螺纹、内壁设有内螺纹二，调整管的外螺纹与横拉杆的内螺纹一配合连接，调整管的内螺纹二与接头总成的外螺纹连接头配合连接，调整管连接接头总成的端部上固定安装有六角螺母。汽车转向横拉杆总成的调整结构，其调整管可在接头总成与横拉杆之间进行双向调整，提高了调整范围，大大减小了报废产品的产生几率。