中秋佳节临近 车桥厂家风头猛进-j9九游会登陆入口

2018年，随着经济增速放缓及结构调整，行业市场进入成熟期，向高效、环保、节能方向发展;在产业转型升级及物流业降本增效的环境下，行业进入深化转型阶段，数字营销已成为中国汽车经销商集客及成交的重要渠道。

义和车桥基于业务发展和经销商盈利两个维度明确发展战略，建立分销网络核心竞争优势。通过建设“小而精”的后台组织，减少一线人员不必要和低价值的工作，简化管理，轻装上阵。通过建设快速响应的流程体系，加强对终端的响应和服务。通过提升营销团队能力，建设以竞争为导向，能打硬仗，能打胜仗的队伍，为主机厂提供有力支持。

同时，义和车桥谋求跨行业多层面的合作模式，通过联合协会、政府、金融、保险、电商平台、制造企业、物流等优质资源，共同搭建了以“平台-物流-行业”三大资源为基础的“互联互通”生态圈。

未来，义和车桥将在原有业务正常运营的前提下，共享丰富的产品资源，多平台运营;共享全国的商用车车桥网络资源，支持各大主机厂做大做强;共享客户基础，开展精准传播，真正实现共创、共享、共赢。持续推进计划管理，做好日清日结。“不在计划中成功，就在计划中失败。”从报表中看出，计划管理未做好，主要的表现有：一是风险产品。8月份一、二、三级风险产品合计4900多万元，其中三级风险产品有2320万元，并且有476万元三级风险产品明显已经淘汰的。正常情况下管控的风险产品不可能为零，但我们要做好车桥计划管理，让风险产品越少越好。二是主机厂退货率。各分厂主机厂退货率越来越高，主机厂退货率高，从另一方面说明营销公司客户输入订单是有问题的，我们的月度订单、7+3订单、3日订单、日订单锁定不准确。目前形势不好，客户的计划变化较快，如果我们关注不好客户端的话，就容易将我们制造完成的产品变为库存。当我们接到客户订单后，要迅速组织完成车桥订单计划，以免超时客户退单，越在这种非常时期，我们越要抓好计划管理，抓好日清日结。根据日清日结要求，每日的订单计划必须当天清清楚，并与市场形成交接。