目前市场上客户对轻卡车辆质量要求越来越高，从对车桥产品质量提出的高要求来看，轻卡车辆不仅仅要满足于多拉快跑的传统模式，而且越来越多的高端用户在节能、环保、舒适性等方面也提出了更高的要求。
2014年开始了前桥的试装及整车验证路试阶段；2016年进入批量生产阶段，2060车型现已开发多种产品，包括鼓式气刹前桥总成4种，盘式气刹前桥总成3种（包括1种出口产品）等。该系列车桥产品现2017年累计产量达到三万台。
前桥总成产品设计方面：
2060车桥在方案确定前就对零部件进行了大量分析，为达到福田公司的要求，义和车桥同供应商、主机厂做了大量沟通，并对前轴、横直拉杆臂、转向节销等关键零部件进行了寿命及强度分析，并优化前桥总成零部件设计，确定零部件尺寸。使前轴疲劳强度、动平衡级别、轮边刚度、制动力差值、轮毂阻滞力等影响前桥使用寿命及整车舒适性、稳定性的关键特性相比欧马可平台得到了大幅提升：
2060车桥产品性能及参数对比：
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序号 |
项目 |
欧马可产品 |
2060车桥 |
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1 |
润滑脂 |
通用2号锂基酯，部分耐高温或耐低温 |
采用耐高温润或耐低温滑脂 |
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2 |
前轴疲劳试验寿命 |
70万次 |
100万次 |
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3 |
拉杆总成疲劳试验寿命 |
25万次 |
100万次 |
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4 |
轮边制动系刚度值 |
无要求 |
制动间隙接近0时，通过800kpa气压，气室推杆行程≤17mm |
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5 |
轮毂组合阻滞力 |
20~50n |
20~45n |
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6 |
转向节阻滞力 |
10~60n |
10~22n |
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7 |
前桥总成阻滞力 |
无要求 |
≤140n |
1、前桥总成千台故障率：2017年欧马可3系产品3月千台市场故障率要求达到4.5，2060车型要求达到2，而根据批产9个月以来的市场表现来看，前桥市场故障问题发生两例，达到了既定目标。
2、前桥总成偏刹合格率：2060车型在主机厂的一次偏刹合格率月平均达到96%以上，而同规格的江淮产品（前桥为江淮自产）一次合格率为89%，高出江淮产品7个百分点。
综上，m4项目2060车桥轻卡车型现已量产，产品质量、产量均满足汽车主机厂需求。
1.5吨电动轻卡前桥总成
yh136-4型四轮电动车后桥总成
yh162-1型电动车后桥总成