新车时代已来,汽车车桥行业也将颠覆-j9九游会登陆入口

随着新能源汽车的发展，崭新的新车时代已经到来，目前可以达成如下共识：动力丰富了，除了燃油，还有很驱动形式----汽车不叫汽车了；车可以不用买，共享几乎可以解决各种出行痛点；购销方式变了，车企及经销商不用建成本太高的4s店，用户怎么便捷就怎么营销；网联、智能融入汽车，汽车越来越聪明了，汽车核心技术不再是硬件；金融与资本介入，造车不一定急着赚钱；百年汽车产、供、销正在被颠覆或重构。

2017年是乘用车、商用车领域电动化、智能化元年，这一年自动驾驶正式上路，新技术的应用非常快。同时2017年也是新技术产业化起步之年，这一年我们看见新技术、新能源和新车桥制造产业链还处于初期阶段，技术也尚未成熟。2018年是新能源汽车补贴退坡之前，也是双积分政策给予市场压力的一年。对于富有市场前景的商用汽车前桥市场而言，如何在新能源汽车发展的趋势下良性发展，值得探讨。商用车电动化将形成以下趋势：第一，随着环保和道路限行等政策的推动，以城市物流为主的车型电动化转型会比较迅速；第二，电池技术将进一步体现出经济性，但是不同产品的技术路线则有所不同。商用车电动化在2020年或许会是重要的节点，纯电动商用车应该考虑没有补贴的情况下企业的发展情况。未来十年，是奠定商用车份额的重要十年，这十年内，汽车前桥产品品质、可靠性的重要程度将居于首位，当然也希望新能源汽车在机电一体化系统方面有所突破。
汽车智能化很可能引起传统汽车车桥制造业的边界越来越模糊，因此无论是乘用车还是商用车制造商，都应该从传统制造商向服务商的方向转型。商用车制造商未来很可能转型为物流和技术服务商，这将带来企业管理模式、组织架构、服务模式、战略方向等多方面的变化。大数据和制造业的融合是智能制造的核心，汽车企业把车桥产品智能化，了解客户在每一次使用过程中遇到的问题和驾乘体验中形成的数据，将不仅是服务于客户，也是对汽车制造商最有意义的反馈。
新车时代的竞争，各大车桥厂家在产品品质和性能上的竞争趋于同质化，但是在数字化方面的竞争则会给车桥企业带来新的优势，也将成为车桥企业新的增值点。