为什么说多连杆汽车悬挂更适合轿车-j9九游会登陆入口

汽车的驾驶舒适性是一些车主追求的，尤其是对于驾驶在一些路况差的路上，更加会关注这方面的问题，而这个时候汽车的独立悬架就能够起到非常重要的作用，独立悬架的作用就是能够使得汽车在驾驶的过程中拥有更加好的稳定性能，而其中多连杆独立悬架就是其中比较适用的一种，在众多的独立悬架类型中，以多连杆独立悬架的性能最好，舒适性是最强的。

我们都知道独立悬挂与非独立悬挂的区别，下面重点介绍一下多连杆独立悬挂。

根据连杆的数量，可以将其分为三连杆、四连杆以及五连杆等，不过使用最多的当然还是四连杆以及五连杆，并且多连杆独立悬架在我国的应用也是比较多的，很多的车型采用的都是这种悬挂形式.

多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。
多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。

多连杆悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。

通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位（这个设计自由度非常大），能完全针对车型做匹配和调校以最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。

多连杆悬挂结构想对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。但多连杆式悬挂舒适性能是所有悬挂中最好的，操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能何操控稳定性，所以大多使用多连杆悬，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。