商用重型卡车后驱桥桥壳怎么设计-j9九游会登陆入口

驱动后桥壳为一空心梁，它将车体上的重力传到车轮并将作用在车桥上的牵引力、制动力、侧向力传给独立悬架、车架。驱动后桥壳又是主减速器、差速器、半轴的装配机体，制动器地板或制动钳固定与其上。驱动后桥壳除受上述作用力外，还受牵引或制动时产生的反作用转矩。

驱动后桥壳应满足如下要求：

1、保护装与其上的传东西部件和防止泥水进入；
2、具有足够的强度和使用寿命，质量与要小;具有高的刚度，二保证主减速器齿轮啮合的正常工作和不是半轴产生附加弯曲应力；
3、保证足够的离地间隙；结构工艺性好，成本低；

4、拆装，保养，维修方便。

驱动后桥壳型式和强度计算：

桥壳大体可分为可分式，整体式和组合式三种形式。
1、整体式桥壳的强度和刚度较大，主减速器拆装，调整方便。整体式桥壳按制造工艺方法的不同，有可分为冲压焊接式，扩张成型式和铸造式三种。由于钢板冲压焊接式桥壳具有质量小，工艺简单，材料利用率高，抗冲击性好，成本低等优点，并使用与大批量生产，在轻型货车和轿车上得到了广泛的应用，本次设计采用此种类型。
2、驱动后桥强度计算
后桥壳在承受垂直载荷时，当汽车前进式汽车产生侧滑时会产生垂直弯曲，汽车制动时，后桥壳会产生水平弯曲，同时桥壳在工作是含要承受扭矩作用。因此计算或后桥壳的强度时，必须对它所受到的这些载荷进行分析，计算时通常把后桥看成一个钢管，以后桥总成在前进时承受车轮作用的反力为最大应力来计算。