前桥零部件资源日趋紧张 质量问题尤为重要-j9九游会登陆入口

目前，车桥计划订单爆满，日产三千台才能满足市场需求，但是因环保等因素导致前桥总成零部件日趋紧张，特别是铸造件，生产周期长，质量检测严格，而市场反馈个别型号的产品出现制动鼓发热现象。经汽车前桥分厂技术专家解读，造成制动鼓过热的因素较多，有制动机械部分的问题，也有制动控制气路系统的问题。

首先应注意检查在前桥总成制动后，制动分室是否能迅速回位。如果制动分室不能回位或回位缓慢，可将分室推杆与制动调节臂拆离，再检查分室制动是否回位迅速，如果回位仍然缓慢，显然故障在制动分室及制动控制气路。如果分室与调节臂拆离后，明显回位顺畅，则应检查制动凸轮轴转动是否灵活。制动凸轮轴弯曲变形、轴衬套严重缺油或者制动凸轮轴支架变形错位，都会引起制动回位不畅从而使制动鼓过热的故障。
前桥总成上制动蹄回位弹簧折断或者松驰，不仅会使制动鼓过热，而且会产生摩擦的噪音。
汽车前桥正常使用时，制动摩擦片与制动鼓之间应有一定的间隙(一般在0．2毫米)，间隙过大会影响制动效果，间隙过小会产生过热。
因此前桥总成制动鼓本身散热条件较差，频繁的制动会很快使制动鼓过热，严重时甚至将轮胎气烧损造成轮胎漏气。因此常在山区行驶的汽车在长距离下坡行驶时，应提倡使用发动机排气制动减速，尽量避免频繁使用行车制动。防止制动鼓过热。