切换abs系统设计 提升前桥总成质量-j9九游会登陆入口

随着国家对n2类车型增加abs防抱死系统要求的强制实施，目前义和车桥公司前桥总成大量切换带abs系统，在切换过程中出现了一系列的异常，突出的是前桥圆周齿的abs结构出现传感器与齿圈干涉或传感器与齿圈间隙大导致abs无信号的情况。

为提高前桥总成abs系统的质量，且便于前桥产品装配，减小主机厂抱怨，针对上述问题汽车前桥分厂技术部从产品及零部件设计、装配、零部件加工等多方面进行分析验证。经过长达三个月对不同方案的分析验证，确定将前桥连接板与转向节设计为一体式结构方案，即一体式转向节方案。方案确定后，车桥技术部门立即对转向节进行改进设计、制造、装配验证及市场验证。
前桥总成一体式转向节的开发消除了多种零部件装配过程带来的积累误差，并提高安装面的平面度和安装孔的尺寸精度，增强abs信号稳定性，提升车桥产品合格率。
1、提升车桥产品质量、降低三包费用。项目实施前，前桥abs信号异常率较高，生产现场及主机厂每天都有反馈。项目实施后，目前未接到生产现场及主机厂该种类型前桥abs信号异常反馈，提升了车桥公司质量信誉，并降低了汽车前桥三包服务费用。
2、降低车桥分厂的前桥成本。采用一体式转向节每架前桥降低约12元，月产8000余架。
3、减少汽车前桥生产工序，提高车桥工作效率。减少了转向节与安装板装配的工序，降低装配难度，提高车桥生产效率。