汽车前桥上的制动系统是什么？-j9九游会登陆入口

汽车的前桥制动系统可分为两部分，一是直接产生制动作用的，称为车轮制动器，主要由制动鼓、制动蹄、回位弹簧等组成； 二是操纵部分，称为制动传力机构。按传力方式可分为气压式、液压式、机械 式、真空增力式和真空增压式等几种。

1、停车：使汽车迅速减速或停车， 这项任务由行车制动器（脚制动器）来完成。
2、停放：使汽车稳定停放，在坡上停放不滑溜。这项任务由驻车制动器 (即手制动器）来完成。
行车制动器（即车轮制动)目前国产汽车前桥大多数是采用鼓式制动器较广泛，某些汽车也采用盘式制动器。福田瑞沃汽车的前桥车轮制动器，都是简单非平衡式制动器，它们的结构为凸轮张开式车轮制动器，制动蹄通过偏心的支承销与制动底板相连， 制动蹄在制动时绕支承销转动。两支承销外端装有垫板，并分别用卡簧锁牢，防止制动蹄脱落，回位弹簧拉紧两制动蹄使制动蹄紧靠在凸轮上每个制动蹄外圆面 有两块摩备衬片，两摩擦衬片间有一定的间隙，以储存磨屑。前桥总成制动时，压缩空气进入制动气室，推动橡胶膜片及推杆，使制动臂转动，并经制动臂和 蜗杆、蜗轮机构带动凸轮轴及凸轮转动，将制动蹄推压在制动鼓上，实现汽车前桥总成刹车制动。
支承销采用偏心结构，旋转偏心的支承销可以改变制动蹄下端位置，用以调整制动蹄下端与制动鼓的间隙。旋转制动臂的蜗杆，可以改变凸轮及制动蹄上端的位置，用以调整制动蹄上端与制动鼓的间隙。前桥中气压制动总成是利用压缩空气的压力，转变成车桥制动器制动凸轮转动的机械力，从而现汽车的制动。