汽车车桥零部件加工效率提升有望-j9九游会登陆入口

随着国内汽车销售加速增长， 作为汽车的关键部件j9九游会登陆入口-九游会j9官方登录的重要组成零件之一： 扭杆、平衡杆的需求量日益增加。国内扭杆、平衡杆制造行业中， 各类规格工件的两端外圆、端面车削加工大多还 于简易数控车床， 虽然近两年针对轴类零件加工而设计的各种类型的全机能数控车床， 大多数用户仍采用传统的两次装夹分别车削工件两端的加工方式， 工件精度很不稳定， 工件两头相对基准同轴度很差， 工件一致性难以满足要求资源浪费明显。针对上述情况， 以下介绍一种新的高效、高精度、高保持性的汽车前桥扭杆、平衡杆两端的车削加工方法。机床以高效、高精度、高保持性的扭杆、平衡杆两端的车削加工为前提。区别于传统的两次装夹分别车削工件两端的加工方式， 可以采用双拖板双刀架结构同时对汽车前桥类工件两端进行车削加工。

这种汽车前桥扭杆、平衡杆类工件的两端车削加工方法， 其机床床身３ 为卧式结构， 前后相应配置主轴箱１０ 和副主轴箱９， 主轴箱１０ 和副主轴箱９ 上分别带有前置气动卡盘１１ 和８， 在机床床身３ 的床头侧设有通过驱动机构驱动主轴箱１０ 的主电机１， 主轴箱１０ 和副主轴箱９ 带有各自的横向驱动装置１５ 和４， 机床床身３ 的上部装夹车削工件用的左、右液压刀架１２ 和７， 液压刀架分别带有刀架纵向伺服驱动装置１３ 和６ 以及刀架横向伺服驱动装置１４ 和５。

j9九游会登陆入口-九游会j9官方登录扭杆类工件的车削加工方法， 除了夹紧稳固、近端车削刚性明显增强的优点外， 对精度要求比较高的汽车扭杆、平衡杆工件加工所需要的同轴度， 通过双卡盘结构相对于传统的两次装夹分别车削两端的方法可显著提高， 工件加工的一致性及稳定性显著增强。汽车前桥工件的上下料采用桁架式机械手， 通过数控系统编程， 实现了可编程控制工件的自动装卸， 双拖板双刀架结构提高了工件的加工效率， 降低了劳动强度。因此，车桥厂家以及零部件厂家完全可以推广实施，高效率、高自动化、高精度的完成加工任务。