独立前悬架结构的安装与连接-j9九游会登陆入口

当前乘用汽车前桥采用的是滑柱摆臂式独立悬架,双向作用减振器是悬架杆系的一部分。悬架支座与减振器的活塞杆用螺母连接，悬架支座固定在车身上。螺旋弹簧安装在减振器防尘盖与减振器的弹簧座之间。减振器下端与转向节固为一体。前桥横梁板两端分别与左、右下摆臂铰链连接，下摆臂的另一端用球头与转向节连接。下摆臂上固定着摆臂支撑杆,支撑杆的另一端通过支撑托架与车身弹性连接。

减振器兼作主销，其轴线为上、下铰链中心连线。车轮滚动时的上、下跳动必然导致下摆 臂的上、下摆动，减振器也会随下摆臂摆动，减振器的摆动引起主销轴线的角度变化和轮距变 化。由于独立悬架摆臂支撑杆的约束,主销轴线的角度变化和前轮轮距大小的变化在正常情况下都非 常小，不会影响前轮外倾与前轮前束的正常匹配。但当支撑杆托架缓冲垫磨损松旷，对下摆臂 的约束相对减小时，则主销轴线角度摆幅增大，前轮轮距变化也增大。
减振器是独立悬架中的重要的传力部件，在传递推动车辆前进的驱动力的同时,还起保证车辆 直线行驶的导向作用。车辆频频起步、停车使车辆质心(重心)反复变化，会导致减振器活塞杆 弯曲、变形甚至失效，严重的还会引起独立悬架支座与车身连接松动。减振器的失效与松动，将直接破坏主销倾角相对位置。
转向节通过下摆臂球头与下摆臂活动连接，作用在轮胎上的侧向力,大部分由转向节经摆 臂球头传递给下摆臂。因此，摆臂球头极易磨损，特别是在摆臂球头防尘套破裂或润滑脂老化 时更甚，将加速摆臂球头的早期损坏。独立悬架摆臂球头松旷又会加快横拉杆球头、中间轴套等一系列 转向传动杆件的松旷和磨损。
摆臂支撑杆的作用,是保证主销轴线的正确位置，从而确保前轮转向梯形各部尺寸不发生 变化，使前轮各参数的匹配达到最佳值。如果前支撑杆变形，就会影响主销轴线的正确位置， 破坏转向梯形，使前轮定位失效。