电动车桥厂家的麦弗逊式独立悬架设计优化-j9九游会登陆入口

对于普通的非断开式驱动桥来说，电动车桥厂家整个驱动桥总成及一端与其相联并支承在其上的传动轴的部分质量，均未经悬架的弹性元件所支承，而直接由左右驱动车轮支承在地面上，它们与左、右驱动车轮同属于汽车的非悬挂质量。

因此，当汽车行驶时，电动车桥厂家这些非悬挂质量由于轮胎与不平路面相撞击而产生冲击载荷，该冲击载荷又经过悬架的弹性元件减缓后传给车架、车厢。
显然，这种冲击载荷除随汽车行驶速度的提高和路面不平度的增大而增大外，还随着汽车非悬挂质量的增大而增大。电动车桥厂家冲击载荷的增大将降低汽车的可靠性、行驶的平顺性和缩短汽车的使用寿命。
由上述情况可知，在汽车行驶过程中，电动车桥厂家驱动桥的受力情况复杂。非断开式驱动桥的桥壳相当于受力复杂的空心梁，它必须有足够的强度和刚度，同时还应尽量减小其质量，在设计中应妥善地解决这两种要求之间的矛盾。
对于断开式驱动桥来说，由于其主减速器壳装在车架或车厢上，这样，电动车桥厂家主减速器、差速器、全部传动轴的质量和半轴的部分质量都转化为悬挂质量，大大地减小了汽车的非悬挂质量，加之又配以独立悬架，因此显著地提高了汽车的行驶平顺性。但断开式驱动桥的结构较复杂。