乘用汽车行驶时偏向一侧，驾驶员要把住转向盘或把转向盘加力于一侧，汽车才能正常行驶，否则极易偏离行驶方向。
那么，我们义和车桥从技术专业角度，详解可能导致汽车跑偏的独立悬架原因
1、装用了不合乎规格的或磨损的轮胎，两侧轮胎大小不一（轮胎外径不相等）。车辆往往会 向左或向右改变方向。两侧轮胎气压不相等，或一侧轮胎磨损过其，各轮胎的滚动阻力不同，车辆改变方向。
排除方法：
轮胎换位，轮胎气压要一致。
2、汽车前桥（独立悬架）摆振现象
汽车行驶中汽车前桥左右摆振，前桥垂直颠簸。严重时影响汽车速度发挥。乘坐不舒服（车辆在 相对低速下20?60 km/h持续出现的振动；只在高于80 km/h的一定车速时才会出现的振动称 为“颤动”）。
可能导致汽车前桥摆振的轮胎原因：
轮胎气压不一致；轮胎大小不一；磨损。车轮动不平衡（车轮总成不平衡、偏摆过m或轮胎刚度均匀性不足）。
汽车前桥（独立悬架）摆振现象排除方法：
检查调整轮胎气压；更换新轮胎。汽车行驶速度较高，一定要对车轮总成做动平衡试验，使不平衡量控制在允许值内。
3、汽车前桥（独立悬架）轮胎异常磨损
正常车况下的轮胎磨损应该是均匀的，如果发现磨损不均匀，就表示汽车的某个地方可能存在故障了，因此，可根据轮胎磨损情况来发现汽车隐藏故障。
如果轮胎的两侧磨损过大，主要原因可能是轮胎充气tt不足，或汽车长期超负荷行驶，当轮胎充气m不足或超负荷行驶时，轮胎与地面的接触面会增大，如此使得轮胎的两侧与地面氏时间 接触而形成早期磨损。
解决方法：定期检查轮胎胎压，保持胎压在规定范围内，且不要长期超载行驶。
4、汽车独立悬架轮胎中部磨损异常
如果轮胎中部分磨损异常，则可能是充气量过大。不可否认，适当提高轮胎的充气量，可 减少轮胎滚动阻力，节约燃油。但当胎压过大时，不但会影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面接触面积减小，因此轮胎与地面磨损只能由胎面中部分承担，从而形成早期 磨损。
解决办法:定期检查轮胎胎压，保持胎压在规定范围内。
5、汽车独立悬架轮胎—侧磨损过大
如轮胎呈现一侧磨损过太，可能是前轮定位失准，而当前轮外倾角过大，轮胎外边过多地与地面接触，形成过度磨损。同理，当前轮外倾角过小或没有时，轮胎的内边容易形成过度磨损。
解决办法：检测舫轮定位。
6、汽车独立悬架轮胎个别轮胎磨损大
如果四个轮胎里，只有某个轮胎磨损量过大，则有可能是车轮的悬挂系统失常、支撑件弯曲 或个别车轮不平衡从而造成个别轮胎早期磨损。
解决办法：检杳磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮 换位周期。
7、汽车独立悬架轮胎斑秃状磨损
如果轮胎的个别部位出现斑秃状磨损，则有时能是轮胎平衡性差，当不平衡的车轮卨速转动时，个别部位受力大，从而造成轮胎磨损加快。与此同时，车轮不平衡同样会造成转向不顺，操纵性能变差。
解决办法：若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃状磨损。
8、汽车独立悬架轮胎锯齿状磨损
如果轮胎胎面出现锯齿状磨损，则有可能是前轮定位调整不当或前悬挂系统位h失常、球头松动等。从使止常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动形成轮胎锯齿状磨损。
解决办法：检测前轮定位以及前悬挂系统。
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