2018年一大波新规将实施,车桥厂家也应该有新动作-j9九游会登陆入口

制造业增值税税率调整为16%导致采购前桥零部件价格的变动，义和车桥公司内部需要做好相关工作的安排，汽车前桥分厂、汽车后桥分厂、驱动桥分厂等各职能部门根据财务部的统一安排进行调整，从5月1日起不再接受原税率的发票，审计科从源头做好把控。

义和车桥服务网点遍布各地

3月份的利润率仍然比较低，从财务税副可以看出我车桥的盈利能力较低。按照往年数据来说，每年3月份的利润不应该这么差，主要原因有车桥板块产品因自调臂切换未及时定价。我们面临的成本压力依然很大，公司一些大宗采购的材料降价空间很小。

但是，汽车前桥分厂、汽车后桥分厂、驱动桥分厂等各个分厂要做好辅料消耗的统计、控制，但是各个单位的基准是如何制订的，有的分厂是倒推推出来的。实际上，辅料消耗定额是基于车桥产品工艺、质量要求规定的消耗量。各个分厂在4月份要根据技术要求确定辅料消耗标准，监控辅料消耗指标。电费、燃气费用消耗也非常巨大，每年将近3000万元，后期锻造厂悬链炉、车桥厂重卡喷漆线投入的话预计会超过3000万元，各分厂找制定相应的控制措施。再就是工具、刀具的消耗，每年有几百万的消耗，并且趋向于订制化，对于这部分费用，各分厂要做好调研与管控。对于新设备的刀具，要多家调研，降低单件产品刀具费用消耗。

车桥零部件的互联网采购，各个采购部门还在使用，但是各个分厂使用的物资互联网采购运用较少。各分厂通过互联网采购验证采购部的物资采购是否合理，这样可以监督采购系统资源选择的有效性。